【淮安市正晨塑膠有限公司】歐盟輪胎標簽法正式實(shí)施。歐盟是中國輪胎第一大出口市場(chǎng),歐盟標簽法的施行,對中國輪胎業(yè)是個(gè)巨大考驗。
據悉,歐盟“綠色輪胎”強制性標簽法案分為兩個(gè)階段執行。目前我國大部分半鋼輪胎可以滿(mǎn)足歐盟第一階段標準,30%的全鋼輪胎不能滿(mǎn)足。此外,我國大部分半鋼輪胎達不到歐盟第二階段標準,70%的全鋼輪胎達不到第二階段標準。
歐盟標簽法是貿易博弈手段
數據顯示,歐盟標簽法直接影響了中國出口輪胎的數量。作為江蘇省輪胎生產(chǎn)的重要基地,昆山出口量占全省總量的三分之一。今年一季度,昆山出口輪胎1464批,金額是11213萬(wàn)美元,同比批次下降1.9%,金額下降22.8%,直接拉低了江蘇地區輪胎出口增長(cháng)。
山東橡膠協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)張洪民表示,“山東一季度的出口數據還沒(méi)統計出來(lái),但去年山東省輪胎出口增速明顯減緩,這是由于歐美經(jīng)濟疲軟導致的需求量下降,而今年歐盟‘標簽法’的影響將會(huì )顯現,這無(wú)疑是雪上加霜。”
歐盟標簽法出臺,引發(fā)業(yè)界波瀾。對于歐盟標簽法,業(yè)界人士究竟如何看待呢?
“它提出的幾點(diǎn)內容,是企業(yè)不太容易同時(shí)達到的。”興源集團總經(jīng)理宋文博說(shuō)。
宋文博介紹道,歐盟標簽法主要從幾個(gè)角度去衡量,比如耐濕滑、低噪音、抓著(zhù)力、低滾阻。實(shí)際上,這四個(gè)目標是矛盾的,不可能同時(shí)達到。耐濕滑的輪胎肯定抓著(zhù)力不好,低滾阻的輪胎肯定噪音低,低滾阻、噪音低的輪胎肯定抓著(zhù)力就低。
宋文博認為,歐盟標簽法實(shí)際上是國際市場(chǎng)上貿易博弈的手段。歐盟是為了讓中國企業(yè)針對每個(gè)指標去銷(xiāo)售產(chǎn)品,從評級上,和國際輪胎區別開(kāi)來(lái),拉開(kāi)價(jià)格差距。
“貿易壁壘是輪胎出口企業(yè)繞不過(guò)去的門(mén)檻。”廣饒縣經(jīng)濟和信息化局副局長(cháng)李杰說(shuō)道,首先是中美特保案,接著(zhù)是歐盟標簽法,隨后而來(lái)的巴西市場(chǎng)現在也提出“雙反”調查,印度尼西亞也是這樣。
技術(shù)升級
“山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓。”對于中國輪胎行業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)論歡喜與否,歐盟標簽法都提出要求,如果想出口到歐盟市場(chǎng),就必須滿(mǎn)足相關(guān)要求。對此,各個(gè)輪胎出口商又是如何應對的呢?
歐盟標簽法要求,所有出口到歐盟的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)胎以及公共汽車(chē)輪胎必須加貼標簽,標明輪胎的燃油效率、滾動(dòng)阻力、噪聲和濕地抓著(zhù)力的等級。目前來(lái)看,要獲得這些檢測指標,貼上標簽,國內企業(yè)只能把輪胎送到國外檢測。
“對于大企業(yè)來(lái)說(shuō),它所要求的技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)不是問(wèn)題。”,2012年底,恒豐、金宇和永盛等三家企業(yè)已經(jīng)將產(chǎn)品送到歐盟檢測,獲得了相關(guān)認證,他們的技術(shù)水平已經(jīng)達到第二階段的要求。
德瑞寶投產(chǎn)于2010年,作為后起之秀,還沒(méi)有太感覺(jué)到這種市場(chǎng)壓力。該企業(yè)副總經(jīng)理袁廷愧告訴本報記者,做出口的輪胎企業(yè),產(chǎn)品能夠出口到上百個(gè)國家,每一個(gè)國家所占據的市場(chǎng)份額很小。
他指出,面對貿易壁壘的時(shí)候,可以有兩個(gè)選擇。一是避開(kāi)這個(gè)國家,加大對其他國家的出口量;二是升級產(chǎn)品和技術(shù),使用環(huán)保材料,適應其要求。同時(shí),提高出口產(chǎn)品價(jià)格,以此抵消生產(chǎn)成本上升。
這種觀(guān)點(diǎn)也獲得盛泰集團總經(jīng)理宋世良的認可。他指出,歐盟標簽法對于環(huán)保提出更高要求,比如,國產(chǎn)芳烴油的價(jià)格是每噸6000元,進(jìn)口芳烴油的價(jià)格是每噸12000元。企業(yè)更換產(chǎn)品后,自然會(huì )提高銷(xiāo)售價(jià)格來(lái)彌補。
“即使價(jià)格降低了,也不會(huì )減少中國出口輪胎的競爭力。”宋世良說(shuō)。
事實(shí)上,對于國外貿易壁壘的提高,宋世良還認為,“有些做法是搬起石頭砸自己的腳,沒(méi)有得到任何好處。”
不可否認的是,對美國特保案來(lái)說(shuō),有些出口量較大的中國輪胎企業(yè),還從中賺到大錢(qián)。比如永盛輪胎。雖提高了技術(shù)門(mén)檻,美國消費者也愿意多花費錢(qián)購買(mǎi)此類(lèi)產(chǎn)品。
除了提升技術(shù)、生產(chǎn)合規產(chǎn)品以外,由于中國輪胎性?xún)r(jià)比較高,還有一種應對途徑是,讓國外經(jīng)銷(xiāo)商分擔部分壓力和在國外建設工廠(chǎng),避開(kāi)正面沖突。
廣饒縣經(jīng)濟和信息化局副局長(cháng)李杰告訴記者,由于中國產(chǎn)品有價(jià)格優(yōu)勢,市場(chǎng)銷(xiāo)量較好,輪胎企業(yè)將輪胎打包銷(xiāo)售,貿易商在小型號產(chǎn)品上賠錢(qián),利潤空間放在大型號上,通過(guò)中間途徑消化掉。
國外建廠(chǎng)
為了有效應對國外貿易壁壘,突破許多國家對我國產(chǎn)品的反傾銷(xiāo)、反補貼措施,國內輪胎企業(yè)采取走出去發(fā)展戰略。
國外建設工廠(chǎng)是一種有效的規避手段,據悉,來(lái)自山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì )的一份資料顯示,目前,山東省有四家輪胎企業(yè)到國外建設工廠(chǎng)。
一是賽輪股份在越南投資9500萬(wàn)美元建設工廠(chǎng),一期的設計規模是800萬(wàn)/年半鋼胎,年銷(xiāo)售額度可以達到2.6億美元,預計2013年下半年投產(chǎn),將成為中國第一個(gè)在國外生產(chǎn)的輪胎企業(yè)。
二是玲瓏集團投資9700美元在泰國建設工廠(chǎng),占地面積800畝,設計規模是200萬(wàn)/年半鋼胎,2012年開(kāi)始建設,預計2014年上半年投產(chǎn)。
三是奧戈瑞輪胎和印尼東方集團在雅加達市共同投資興建,年產(chǎn)1000萬(wàn)/條半鋼輪胎,項目于2012年11月開(kāi)建,預計2014年3月份投入生產(chǎn),達產(chǎn)后,銷(xiāo)售額度可達4億美元。
四是三角集團擬投資2.5億歐元,在俄羅斯興建,設計產(chǎn)能是400萬(wàn)/年,目前,正在進(jìn)行項目前期的相關(guān)工作。
通過(guò)國外建設工廠(chǎng),由此規避貿易壁壘。這種做法不僅局限于山東,還體現在中國輪胎銷(xiāo)量第一的杭州中策公司。
資料顯示,杭州中策計劃投資10億元在泰國建設輪胎工廠(chǎng),項目總負責人姜明勝介紹,該項目的各項工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。
為此,杭州中策董事長(cháng)沈金榮坦言,泰國基地的建設,是中策橡膠應對國外反傾銷(xiāo)的一種手段,項目建設完成后,中策哪種產(chǎn)品遭遇反傾銷(xiāo),就可以在泰國基地,生產(chǎn)哪種產(chǎn)品,形成“國外生產(chǎn),國外銷(xiāo)售”的新型市場(chǎng)戰略。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)鞠洪振認為,這些企業(yè)將形成示范效應,中國輪胎企業(yè)“走出去”建設工廠(chǎng)的步伐有加速之勢。
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